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“新冠肺炎疫情带来的影响不小。”浙江一家挂车车桥企业的负责人苦笑着告诉《中国汽车报》记者，“今年上半年，我们的订单数量比去年同期减少50％左右。”据介绍，这家零部件供应商的车桥产能约为1万根，生产的产品八成左右销往国外，其中中东、非洲市场是重点，主要针对当地售后市场。他还表示：“我们的一些国外客户预判疫情不会在短期内结束，所以今年上半年有突击定货的倾向。但即便这样，今年公司的订单总量也是下降的。而且，订单的周期也比以往变得更长了。”遭遇同样命运的还有一家机油泵生产企业。记者了解到，这家零部件供应商的订单有85％是外销，产品出口地区涵盖东南亚、中南美、北美。“正常年景，我们全年的产量60万套左右。与去年同期相比，今年应该算是腰斩了。”这家机油泵企业的负责人向记者透露，“有的用户不下订单了，有的降低了采购总量。此外，有些海外市场的订单，我们正常时间内发货，但运输时效比平时慢很多，而我们多采用FOB（船上交货价）方式，对方收不到货，我们回款就受影响。如果到岸对方无法收货，还会产生额外的仓储成本。”“我们基本都是以自有资金发展，最多就是今年年景不好，过一年紧日子。”一位浙江零部件企业的负责人对记者说，“不过有些企业在发展过程中背负了一定的债务，尤其那些以外贸订单为主的企业，一旦订单下滑，资金就会吃紧。”上述几家供应商反映的情况，正是部分汽车零部件小微企业目前所面对的挑战。而事实上，即便一些颇有实力的规模以上企业，也承受着不小的压力。在年完成对德国格拉默（Grammer）公司的一系列收购后，继峰股份强化了研发能力，并实现生产、销售、研发的全球网络布局，成为横跨乘用车、商用车领域，为国内外整车企业客户配套低中高档内饰部件的全方位能力。然而，继峰股份尚未进一步大展宏图，就被突如其来的新冠肺炎疫情打乱了发展节奏。根据披露，继峰股份控股子公司格拉默受汽车行业需求萎缩及新冠肺炎疫情的影响，年一季度营业收入和利润出现大幅下滑，而全年营业收入和利润也不容乐观。继峰股份年一季度营业收入、利润和全年业绩因受到格拉默影响，将产生一定程度的下降。在回复上海证交所

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