提起德系车大多数人的印象就是廉价，打折力度强，减配严重质量不堪等等，而bba等虽然不能跟雷克萨斯媲美但是由于价格低廉也算有一批忠实信徒，但是质量频出的德系让人实在无语！最近整个德系不知道怎么了，开始集体犯病模式，大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷等等全部德系品牌无一幸免！先说大众/奥迪/保时捷为什么这三个一起说？因为这三个品牌其实就是大众一个品牌的换壳，不仅零件通用，就连毛病也是一模一样！一汽-大众汽车有限公司决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计辆。具体召回车型包括：年9月19日至年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant2.0T和A52.0T汽车，共计辆；年8月17日至年3月24日生产的部分国产奥迪A4L2.0T、A6L2.0T和Q5L2.0T汽车，共计辆。而大众则存在变速器缺陷，导致车辆失去动力本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。（一）大众汽车（中国）销售有限公司年12月9日至年3月12日期间生产的部分–年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计辆。（二）一汽-大众汽车有限公司年3月4日至年11月21日期间生产的部分-年款进口奥迪A1、A3汽车，共计辆；年12月18日至年2月3日期间生产的部分年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计辆。（三）上汽大众汽车有限公司年12月10日至年3月2日期间生产的部分-年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计辆。保时捷的问题也是自燃相关由于发生燃油泄漏问题，可能会发生自燃问题而保时捷召回数量达到辆，要知道保时捷一年销量还没有这么多。宝马也没有好到哪里去除了老毛病，发动机故障，底盘漏油，断轴，油箱漏油，自燃，变速箱顿挫，这些问题之外又添了新的毛病1,因自平衡轴的轴承壳的压入力可能不符合规格，可能会导致自平衡轴变松。发动机可能会在行驶途中损坏并锁定，增加了事故风险。欧盟召回宝马X3,X5,7,3,Z4,5,6，具体数量不详。2,因后排座椅上的四个ISOFIX儿童座椅固定支架的结构耐用性不足。因此，在行驶过程中，一个或多个支架可能会在疲劳负载增加的情况下断裂。这可能会增加事故中受伤的风险。欧盟地区召回部分宝马X6,X6M，具体召回数量不详。3,因后回复反射器可能无法反射足够的光线。因此，这些车辆未达到联邦机动车安全标准(FMVSS)第款“车灯、反光装置和附属设备”的要求。如果反射的光线不足，会降低其他驾驶员对该车辆的能见度，增加了撞车风险。宝马有限责任公司因召回辆宝马X7。4,因-年款M6GranCoupe汽车。第三个刹车灯可能会松动，可能会导致该灯从车辆上脱落。如果第三个刹车灯从车辆上脱落，将不能为后面的车辆提供所需的照明，或者可能会成为道路危险，增加撞车风险，宝马有限责任公司召回辆M6。5,宝马召回部分年款X6sDrive40i、X6xDrive40i和X6xDrive50i汽车。后扰流板可能会脱落，如果扰流板在驾驶时脱落，它会成为道路危害，从而增加撞车风险。年，国内乘用车市场共39个汽车品牌发布次公告，累计召回乘用车辆。其中，奔驰召回21次，共辆；宝马召回辆。奔驰、宝马全年召回了多万辆问题汽车，而年两个品牌销量总和才多万辆。至于奔驰那更是老病患，已经是病入膏肓4月30日，国家市场监督管理总局发布召回公告显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回在年5月25日-11月23日期间生产的辆进口G级车型。公告显示，本次召回范围内部分车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏。潜在安全后果取决于受影响的具体线束，例如可能会影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能（转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热）等，会增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险，存在安全隐患。本次召回范围内生产日期在年5月18日至年8月6日期间的部分进口G级、S级、AMGGT汽车，部分车辆的发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求。车辆行驶时的发动机热负荷可能造成涡轮增压器进油管出现泄漏，不能排除泄漏的机油与发动机舱中的热部件接触的可能性，会增加起火风险，存在安全隐患。一直以来，德系就以廉价跟公关为生存之道，但是再廉价也不能用这些各种隐患的工业垃圾来欺骗消费者！各种毛病，减配层出不穷。为了减配铝变钢，导致车辆悬架强度不足引起断轴问题。为了缩减成本用了廉价的装配工艺与材料导致变速箱失速，失去动力事件频频出现，更是拿消费者的生命开玩笑！自燃问题现在已经成了德系的集体技能，归根结底就是线材质量不过关，想缩减成本。如此质量跟做工，单纯依靠廉价跟折扣还能走多远？提醒一句，还是把聘请公关的钱拿来好好做产品！到目前为止，2.0t的宝马马力，1.5t的奔驰e，失速死亡闪烁的dsg变速箱，德系公关营造的那种伪豪华传说还能维持多久？

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