作者：程诺，编辑：小市妹

11月4日，国内首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，在上海外高桥造船码头正式命名交付。这意味着中国终于实现了大型邮轮从0到1的突破，成为世界上第五个可建造大型邮轮的国家。

据中国证券报报道，这艘历时八年科研攻关、五年设计建造的大型邮轮，总吨位13.55万吨，长.6米，宽37.2米，最高72.2米（约24层楼高）。内设客房间，并配有健身房、餐厅和剧院等生活娱乐设施，最多可载乘客人，也被称为移动的“海上现代化城市”。

该大型邮轮的交付，让中国集齐了造船业“三颗明珠”，成为全球唯一可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮的国家。

从散货船到大型邮轮，中国造船业持续蓬勃发展。到目前，中国造船业已全面发达，产业链全球最健全，国际市场份额已连续13年保持第一，表现出强大的活力与韧性。

今年前三季度，我国造船业完工量、新接订单量和手持订单量三大指标均位居世界第一，继续领跑全球。国内造船业景气度持续向好，产业链上哪些企业有望跑出“加速度”？

1、中国船舶

全球船舶制造行业龙头，中国船舶集团旗下核心军民品主业上市公司，于年完成重大资产重组，当前主营（军、民）造船业务、修船业务、海洋工程以及机电设备四大板块业务。

公司是目前国内造船业务覆盖范围最广、规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，旗下控股有江南造船、广船国际、外高桥造船和中船澄西四大船厂，业务各有侧重。

其中，江南造船是目前国内唯一具备全系列液化气船研发、设计和建造能力的企业，广船国际是国内华南地区最大的军辅船生产基地，可研发、设计、建造符合世界各主要船级社要求的位于40万载重吨以下的各类舰船，在客滚船和阿芙拉型油船市场，其近年占有率均位居全球第一。

在造船业务方面，公司当前可造船型已覆盖至军用舰船、军辅船、油船、散货船、集装箱船、大型邮轮以及特种船等各类军用民用船型，且在研发、规模与产品结构等方面均具备明显优势。

在修船业务方面，公司主要从事常规修理及船舶改装工作，目前可承修船型已包括集装箱船、散货船、油船、科考船、工程船和海洋工程装备等，覆盖范围广泛。

在海洋工程业务方面，公司主要产品有FPSO浮式液化天然气生产储卸装置、半潜船和海洋石油钻井平台等；机电设备业务方面，其产品主要包括脱硫塔、风塔、地铁盾构等。

据报道，截至年初，公司在手订单已较为饱满，排期至年，手持订单数量全球领先。

2、亚星锚链

全球锚链行业龙头，主营船用锚链、海洋石油平台系泊链、高强度矿用链三大类及配套附件产品的生产与销售等业务，产品可应用于各类船舶、海洋石油平台、海上风电和煤矿开采等领域。

据

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