《中国经济周刊》记者伍素文丨广东报道

稳坐外贸第一大省第36年，广东仍是中国外贸开放的桥头堡。

过去十年，广东外贸进出口规模屡创新高，年突破8万亿元，十年增长了33.1%，对我国外贸增长贡献达14%。

如果按照年的数据平均算下来，每天约有万吨货物在广东省内21多个港口卸载、装运，来往于全球多个国家和地区之间，一分钟可实现万元的货物进出口值。

视觉中国

外贸“压舱石”稳固

十年来，广东外贸规模连上新台阶。据海关总署广东分署的数据显示，从年的6.21万亿元到年的8.27万亿元，广东进出口贸易额十年增长了33.1%，年均增长3.2%，对我国外贸增长贡献达到14%。

其中，出口总值从年的3.62万亿元增至年的5.05万亿元，年均增长3.8%；进口总值从年的2.59万亿元增至年的3.22万亿元，年均增长2.4%。

稳坐外贸第一大省36年来，深圳、东莞、广州先后晋级“外贸万亿之城”。年深圳进出口总值达3.54万亿元，东莞为1.52万亿元，广州为1.08万亿元，全国7个“外贸万亿之城”中，广东就占据了三席。

回顾十年历程，广东外贸面临着复杂多变的国际形势。

年以来，国际金融危机的深层次影响继续显现，欧洲主权债务危机深化、蔓延，世界经济复苏放缓，国际市场需求下滑。在随后的几年里，广东对外贸易着重于“稳增长、调结构、促平衡”。

其间，随着新产业加快发展，新业态蓬勃发展，广东外贸新业态持续壮大。年跨境电商进出口额同比大增72%，市场采购出口额增长2倍，高新技术产品进出口成为广东进出口增长引擎，投资活跃。

年，世界经济复苏缓慢、中美贸易摩擦升温，工业企业工业出口交货值下降，广东出口增速下滑。年更是特殊的一年，新冠肺炎疫情席卷全球，叠加以美国为首的一些西方国家打压加剧，内外部经济环境承压。

面对挑战，广东外贸迎难而上，展现了自身的韧劲，在年交出了一份出色的成绩单：进出口总额达到8.27万亿元，同比增长16.7%，两年平均增长7.5%。全年的累计同比增速保持两位数增长，一年净增约1.2万亿元。

广东省体制改革研究会执行会长彭澎向《中国经济周刊》记者分析，防控疫情是当前经济和外贸稳定的基础，深圳、广州已摸索出了一些经验；面对国际局势的动荡，广东率先受到冲击，尤其是对外依存度高的大宗商品进口，但其陆续出台了稳定外贸基本盘的应对措施，稳定了局面；民营企业投资稳定增长，表现出一些积极因素，对后势有拉动作用；作为世界工厂，供应链产业链上具有优势，也正在突破“卡脖子”技术的约束，这是广东外贸持续发展的根本。广东也是进口大省，尤其在粮食、原油、天然气方面对外依存度较高，对进口贸易贡献度高。

贸易结构转型，外贸企业思变

规模上升的同时，广东对外贸易的结构也在不断优化。

年，广东一般贸易进出口值自年来首次超过加工贸易进出口值，一般贸易进出口占全省外贸比重到年提升至52.3%，相比于年的33.4%，提升了近20个百分点。

从出口产品来看，出口产品技术含量不断提高，高新技术产品出口额从年的1.39万亿元增加至年的1.72万亿元，集成电路、新能源汽车、无人机等出口量年增速均达到两位数。

这背后是广东产业结构升级，以及外贸企业更加注重创新研发、自主品牌的结果。正如广东外语外贸大学国际经济贸易研究中心主任陈万灵接受《中国经济周刊》记者采访时所言，广东贸易增量还是得靠自身的产业基础和产品技术创新。

年，民营企业接棒，成为广东外贸的主力军。截至年，民营企业占整体进出口比重由年的29.2%提升至年的56.4%，年均增速达11.1%。

置身新的外贸形势，广东外贸企业也在思考如何转型升级，更好地“走出去”。

成立于年的东莞市中旺精密仪器有限公司（以下简称“中旺精密”），产品包括自动化设备、精密光学仪器、机电设备及其配件等，过去10年其销售规模增长了约10倍，产品远销70多个国家和地区。

中旺精密总经理郑春平向《中国经济周刊》记者表示：“对很多做机电的中小企业来说，现在是‘前有拦路，后有追兵’的境地：技术上不是最好的、品牌没建立起来，后面又有东南亚作为低价竞争者。假如我们不往更高一个层次去做，可能就无路可走了。”

“靠低廉的人力成本、土地成本获得发展红利的模式，在广东一去不复返了。我们只有通过技术、管理、服务创新，做到不仅把东西销出去，还要能够在当地落地，才能成为有话语权的品牌。”郑春平说，近几年中旺精密在加速企业数字化运营、加大研发投入的同时，还在培训一支“出海”队伍，为将来产品服务在国外本地化做准备。

深圳制造业巨头比亚迪很早就开始布局海外市场，业务包括纯电动大巴、叉车、出租车、储能以及轨道交通等。随着电动车替代燃油车的变革提速，从3月份起比亚迪开始停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。如今，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、多个城市。

比亚迪相关负责人对《中国经济周刊》记者表示：“推动新能源产业发展是我们的初心，未来比亚迪将深度拥抱全球化，加快新能源汽车的普及。”

以高水平开放稳外贸稳外资

今年8月，广州市南沙区政协副主席、商务局局长谢晓晖在一个分享会上列举了其年到南沙工作后亲历的变化：

“在这里，我看到了沙仔岛、汽车码头，自年南沙平行进口汽车试点企业获得商务部批复以来，累计进口平行进口汽车约5.7万辆，是国内第二大平行进口汽车口岸；看到了南沙港区，依托‘湾区一港通’，开辟条外贸航线，已开通72条内外贸驳船支线，实现对大湾区中小码头的江海联运全覆盖；我还看到了跨境电商、平行进口、飞机保税融资租赁等新模式、新业态蓬勃发展，大昌行等越来越多的外资外贸企业落户南沙……”

凭借着区位、政策等优势，南沙成为中国战略平台最多、开放程度最高的地区之一。南沙的发展实际上是广东高水平开放取得高质量发展的缩影。

挂牌已7年的广东自贸试验区，门户枢纽作用也愈发凸显。据广东省商务厅数据，今年上半年，广东自贸试验区进出口规模超过0亿元，增幅达24.9%，远高于全省2.8%的平均增速；年集装箱吞吐量超过全国的1/10；以全省万分之六的土地面积吸引了全省外资总额的1/4。

今年6月，广东在13个地市设立广东自贸试验区联动发展区，发挥广州南沙、深圳前海、珠海横琴3个自贸片区作用，支持联动发展区复制推广贸易便利化、投资便利化等措施，牵引制度型开放不断取得突破。

今年上半年，广东省内海关特殊监管区域进出口.16亿元，同比增长13%，占同期广东省进出口总值的12.7%，对广东外贸增长贡献率达53.2%。在广东自贸试验区、粤港澳大湾区的政策叠加优势下，综合保税区持续发挥稳外贸作用。

广东省商务厅数据还显示，年，全省跨境电商、市场采购规模双双突破亿元，跨境电商、离岸贸易增长近一倍。今年，广东省内的跨境电商综合试验区实现全省覆盖，跨境电商等外贸新业态正拉动广东外贸的高质量发展。

从经贸活动到平台建设，从拓展外贸新业态到促进贸易投资便利化，广东所取得的成绩表明，稳外贸稳外资关键还是在于高水平对外开放。年，与广东有贸易往来的国家（地区）由年的个增加到个，开放的步子越走越宽，“朋友圈”也越来越大。

（本文刊发于《中国经济周刊》年第19期）

年第19期《中国经济周刊》封面