白癜风会治疗好吗 http://news.39.net/bjzkhbzy/180529/6288655.html
随着北斗全球导航系统与5G网络的铺展开来，汽车安全问题由狭窄的物理保护扩展到一个由巨大的通信链路保护为特征的开阔地带。要想理解这个开阔地带必须理解汽车与时代环境的通信关系，以及构建这些通信环境的关键节点所代表的产业群与旧有产业群之间的拓扑关系，而这些拓扑关系呈现的则是产业的安全状态。北斗与5G在天地之间组建了一种新的可控的人为的新时空，它基本保证了天地纵向时间的一致，地面横向时间的一致。这是两组“组织动力”引擎，所有移动节点都在其中，这让广域汽车进入了统一调度的计划运行时代，汽车像手机一样有了自己的运营商，这是下一代汽车行驶的前提条件，就像路网是汽车的带宽一样，北斗与5G成为一种基于车路系统之上的无形带宽系统。汽车从传统意义上看跑的是路，在未来，车跑的根本不是路，跑的是基于路的时间与空间的相互关系，简单说是跑在一种类似相位的相互关系之中。没有这两大系统的居中调度，任何汽车不能行驶，因此，影响汽车安全的要素被成几何级数放大。汽车本身正在发生前所未有的颠覆性变化，这更增加了理解汽车安全的难度。目前国内汽车界的焦点是围绕汽车ICT（信息通信技术）解决方案形成的对峙。传统大型车企把ICT当成汽车智能化的灵魂，想自我主导，以华为为代表的ICT企业正在与车企做深度的车体改造。这里面存有一个极大的误区：车企把ICT系统想象成汽车零部件一样的东西，或者干脆把它们想象成无形的钣金部件，很多大型汽车计划自己研发，然后来扩展自己的汽车功能，然而他们没有想到车企的ICT其实是后来者，所有的汽车用户在汽车ICT到来之前已经在使用公共的生活ICT系统（前ICT系统）。比如，现实中所有的屏幕组成的通信生活，是一种通信语言更是一种习惯。这两者背后是被极大或极限摊薄的ICT系统供应成本，客观说汽车ICT已经被生活ICT包围。从某种意义来说，车企ICT的研发已经不单纯是个技术研发问题，通信语言、用户习惯、系统成本以及中国5G技术的领先性在某种程度上锁定了生活ICT与汽车ICT的统一问题。另外，人们对汽车进化路径出现了误解。目前车企坚守的“自造灵魂”说就是一种典型的代表。其实，汽车进化的根本路径不是从机械产品到机电产品再到机电信息一体化产品，未来汽车的首要特征是信息化特征，汽车的本质就是一个信息化产品，这是定义汽车的一个颠倒式的维度。传统汽车正在成为信息化汽车的一个模组，汽车的进化不是往钢铁里加注灵魂而是往数据中加注钢铁，这是传统汽车产业应该高度

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