长安的“数智化”构想已经搭建了框架，并不断迭代进化，展示了“新汽车、新生态”梦幻般的场景能力。长安所做的一切，让业内技术的“强点”竞争，转化为科技体系的竞争。

文/《汽车人》张敏

汽车产业的竞争走到今天，仍带有传统大工业体制的众多特点，但已经创造、衍生了众多新技术。后者对汽车产业更具塑造性意义，以至于品牌的竞争，日益演变成科技的竞争。

长安汽车洞察并顺应了这一趋势。长安的三届科技生态大会本身，就存在明显的进化现象，从科技亮点到技术群，再到技术体系，长安已经理顺了自身的研发体系，正在把自己的组织架构变成科技公司+先进制造业的典型。

顺便说一句，现在的技术竞争，不再是拿出某一项先进技术就能获取优势的时期了，而是科技体系的竞争。

9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“长安汽车科技生态大会”。在会上，长安以首发SDA平台架构量产技术为契机，重新定义汽车生态，甚至试图重新定义汽车本身。按照长安汽车党委书记、董事长朱华荣的话说，就是开启“数智新汽车”的新纪元。

新思路、新架构的来源和动力

在会上，长安照例展示了令人眼花缭乱、精彩纷呈的先进技术体系和新技术概念。

如何理清如此之多的新技术的脉络？据《汽车人》观察，长安汽车基本上遵循了这样的思路：汽车不再只是机电一体化产品，或者说这个属性的权重已经大大降低，而是行驶在数据世界里的科技载体。

这个科技载体，必须具备强化的内外感知能力（传感器和数据预处理）、自身控制能力（姿态和状态解算和控制）、场景重塑能力（体验为核心的自定义场景）。

这其中，感知和计算能力是基础，两者都依赖于硬件部署，通过“芯、器、图、核、云、网、天”技术迭代，实现软件能力的飞跃，构造出超然于时代的新物种。也就是说，它应用的技术都是现实性的，但形成的体验则具有科幻性质。这个过程，就是“技术改变人类生活”的有力诠释。

长安的转型始于年开启的“第三次创业”。在新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划执行过程中，长安的组织架构也发生了脱胎换骨的变化。简单说，就是转向以科技为引领、以研发为基轴的企业资源配置。

长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，以及17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术余项；深耕“三电”核心技术，持续强化电动车安全技术研究。

在数字化的进程中，长安创造了SDA平台架构（SuperDNA）（也是当天大会的明星产品），构建了数字孪生场景，并实施了生产和研发本身的过程数字化进程，初步构建“云-网-平台-场景”全新商业模式。

智脑和智体，新物种的软硬能力

此次，长安汽车带来了重量级产品——CD。这是国内首款量产的可变形汽车。在现场，长安新汽车进行了令人震撼的变形秀，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换。

这令在场参会者都大为惊讶：没想到“变形金刚”式的实体变化，真的来到公众面前。而这款“量产的可变形汽车”一经发布也迅速引起强烈

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