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12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。智能网联目前还处于第一阶段：车的智能化，还有更重要的因素需要考虑：人性。人作为智能网联系统的原点，不仅是信息核心，更是场景核心。在当天下午“平行论坛三：智能网联，从记得我开始”上，智行者联合创始人霍舒豪发表了主题演讲，霍舒豪表示，智能化给到了整个汽车产业玩家更多的机会，每个用户都很期盼去升级下一代系统，想体验一下新功能在我车上到底是什么样的体验，这里面汽车产业从开环变成了一个闭环，到变成了一个螺旋上升迭代的系统。霍舒豪还提到，自动驾驶在乘用车的应用上很遥远，在L5级别应用上很遥远，但是在一些特种区域，在一些相对低等级的自动驾驶产品，其实很快，或者说已经来到了大家的身边。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。我来自智行者科技，前面各位老师讲的更偏向于车联网，今天只有我讲自动驾驶这块，下面我从自动驾驶角度、从技术本身及落地的情况做下分享。讲自动驾驶之前，我想先回顾一下整体汽车的发展过程，为什么要做这件事情呢？整个汽车的发展过程非常有意思，一方面跟整个工业变革结合在一起；第二点，整个增长速度，在不同阶段有不同的特点，比如说工业1.0是机械化过程，基本上有了一辆车，这辆车怎么样就没有人

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