编者按：党的二十大报告提出“要加快实施创新驱动发展战略”“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”，作为高端制造领域的代表，航空产业链代表了“高精尖”。以产业金融视角聚焦航空制造业形势，探讨实现“科技—产业—金融”高水平循环发展的新方法和新模式也成为日前召开的航空产业链战略客户高峰论坛的热议内容。未来，航空产业需要围绕痛点，聚焦强链、补链，开拓投融资渠道、创新产业赋能形式，解决卡脖子难题，助力尖端科技创新发展。

为航空产业高质量发展注入强大动能

——航空产业链战略客户高峰论坛在成都召开

2月17日，以“产融协同赋能领航”为主题的航空产业链战略客户高峰论坛在四川成都顺利召开。本次论坛由中航证券携子公司中航创新资本主办，成都市青羊区政府支持协办。来自成都市青羊区政府、成飞集团等航空工业相关单位、航空产业链上的企业代表及其他资本市场战略合作伙伴40余家机构参加了此次论坛。

本次论坛旨在为航空产业界和资本市场搭建高效、顺畅的沟通平台，以产业金融视角聚焦航空制造业形势，探讨实现“科技—产业—金融”高水平循环发展的新方法和新模式，共同为航空产业高质量发展注入强大动能。

中航产融党委书记、总经理，中航证券党委书记、董事长丛中，航空工业成飞总会计师李国祥，成都市青羊区委书记何勋出席论坛并发表致辞。

丛中表示，航空产业是实施创新驱动发展战略的重要领域，是建设制造强国的重要支撑。作为航空工业集团重要的产融结合平台，中航产融坚定履行“兴装强军”首责，充分运用多元化金融工具，打造“投研+投资+投行”服务模式，围绕航空产业链企业科技创新的资金支持、机制创新、走向市场、标的寻源、重组整合、资本运作等六个方面的发展需求，拓宽融资渠道、降低融资成本、提供智力支持，为科技创新提供体系化、全方位的金融服务，推动新时代强国强军事业不断向前发展。

李国祥表示，作为我国航空装备领域的产业龙头和创新先锋，成飞按照航空工业新时代发展战略力和“十四五”发展规划，围绕强化航空科技国家战略力量、提高航空产业链供应链韧性和安全水平，加快航空制造能力向高端化、智能化、绿色化转型升级，着力构建世界一流的创新型航空产业集团，迫切需要建立形式灵活、结构丰富、层次多元的产业投资体系，依靠产业与金融紧密融合，以产业金融的新模式、新机制，助力企业在新发展阶段行稳致远。坚信制造端和金融端各企业间，一定能不断拓宽合作领域、深化合作层次，联手构建起金融服务实体经济新模式，打造产融协同发展新生态，持续推动航空工业高质量发展，为实现建军一百年奋斗目标、建设新时代航空强国做出新的更大贡献。

何勋在致辞中展现了青羊区得天独厚的航空产业优势和美好发展蓝图，深刻讲述青羊区开放包容的发展形态，并希望航空产业链上的众多企业，能够在青羊区携手同心、共创未来，开创航空产业链产融协同新局面。

航空动力专家、中国工程院院士刘大响出席本次论坛并作主题演讲。他在发言中阐述了我国航空发动机产业的发展现状，经过我国科研人员的艰苦创业、不断完善我国自己的先进航空发动机研制体系，不断提高自主创新能力，部分重点型号已完成自主研制全过程，突破了新一代关键技术，完成从跟踪仿制到自主研制，从航空动力大国到航空动力强国的战略转变。同时，刘大响对产业金融创新寄予了殷切希望，希望通过产业金融赋能，围绕产业需求痛点，聚焦强链、补链，开拓投融资渠道、创新产业赋能形式，解决卡脖子难题，助力尖端科技创新发展。

中航证券副总经理、中航创新董事长杜鹃，中航证券首席经济学家董忠云，中航证券研究所副所长、军工首席分析师张超，中航证券证券承销与保荐分公司二部总经理孙捷分别就《证券业如何为企业提供全生命周期的金融服务》《俄乌冲突下的地缘局势与军工产业发展》《军工行业资本市场大时代》及《全面注册制与军工企业资本运作》等专题作主题发言。

党的二十大报告做出“加快实施创新驱动发展战略”“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”等系列重大部署。中航证券表示，将以此次论坛为契机，持续贯彻落实党的二十大精神，携手战略合作伙伴共同探索“科技+产业+金融”新模式，共建产业链，共筑生态圈，通过产业金融全面支持航空科技创新和产业链稳固升级，助力解决关键核心技术，推动我国从“制造大国”向“制造强国”迈进，为中国式现代化建设贡献航空力量。

本次论坛还组织与会人员实地参观了航空企业。

来源：新浪网

声音

智明达常务副总经理龙波：

鼓励更多“专精特新”企业成长

作为高端制造领域的代表，航空产业链代表了“高精尖”，技术要求高，产品品质精，核心技术“尖”。成都航空、航天产业整体发展水平较高，但也面临关键环节缺失或者较为薄弱的问题。2月20日，成都正式进入“两会时间”，成都市政协委员、智明达常务副总经理龙波建议，要增加研发投入，政府应出台政策积极培养“专精特新”，承接“链主”企业产业链拓展需求。

用“专精特新”承接“链主”溢出需求

作为资本密集型和技术密集型行业，航空产业链具有很高的进入门槛，高度依赖于核心技术。这也意味着掌握了核心技术，就能占据航空产业价值链高端环节。龙波认为，当前，成都航空、航天产业产业整体发展水平较高，产业结构较为完善，产业基础良好，配套条件齐全。尤其是航空制造工业实力雄厚，形成了规模庞大的产业集群。

龙波提出，尽管已形成航空产业链集群，但仍存在着关键环节缺失或者较为薄弱的问题。比如，占据价值链高端的核心制造环节偏少，高附加值和高科技链属企业不多；关键环节缺失或较为薄弱，大型智能成套生产线和关键零部件对外依赖度较高。“航空产品的供应链中，机载航电系统、飞控系统、高端电连接器、高端芯片、机载及地面软件、航空发动机、新型材料、航空智能化自动化装备、任务载荷等，是附加值和科技含量较高的部分。”龙波向记者表示，航空产业链聚集在附加值相对较低的零部件加工和代加工企业、地面保障设备研制企业、工装模具生产企业和配合飞行器设计开发的协同创新企业，从产业链发展角度，这些领域市场竞争异常激烈，竞争导致的产能过剩、营收低等问题普遍存在，后期转型升级难度会很大。“航空产业链有一个区别于其他产业链的地方，‘链主’企业溢出的需求很稳定。本地有更多的‘专精特新’中小企业，就能很好的承接本地溢出需求。”龙波说，这些需求涉及关键的航空高端制造，消除需求高度不确定性带来的风险。如果本地缺乏“专精特新”企业去承接，这些需求可能就会外溢出去，被其他区域经济的主体替代。

政府产业基金应积极介入

龙波把提案的重点放在聚焦“链主”企业产业链拓展需求，以先进飞行器为引领，以航空整机、高端无人机系统，聚焦航空大部件、航电机电、工业软件、智能传感器为重点领域。特别是加大研发投入力度，加强在核心基础元器件、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础等方面提升能力建设，补齐“工业短板”，解决“卡脖子问题”，集中力量突破产业链一些共性技术和关键环节。

“可以建立更多产研园，企业和电子科技大学等高校进行产研合作。然后引入政府基金，进一步扶持带动。”龙波说，通过军民融合基金、政府产业投资基金或成立国有产业投资企业等多种方式参与优质链主、链属企业入股投资解决企业发展问题，很多刚起步的创新型中小企业因此得到快速融资、迅速发展。然后要鼓励企业登陆科创板、创业板等资本平台，参投基金可通过市场化机制退出，建立一个顺畅进出的机制。

在具体建议中，他还提到研究制定产业链整体扶持政策，鼓励航空产业园区依托链主企业引进更多产业链上下游、左右岸企业，对产业链上的龙头企业和“专精特新”中小企业给予同等支持，推动产业整体向高端迈进。

来源：每日经济新闻

作者：胥帅

中国建设银行汉中分行行长车宝龙：

政银企合力支持汉中航空工业产业链高质量发展

2月21日，政协汉中市六届二次会议开幕。今年陕西汉中市两会上，汉中市政协委员、中国建设银行汉中分行行长车宝龙建议，政银企合力支持汉中航空工业产业链高质量发展。

车宝龙分析说，航空装备制造作为汉中市支柱产业，近年来，随着国内航空工业自主创新步伐的加快，形成了以陕西飞机工业有限责任公司为龙头，以燎原、一零一、零组件等20家航空工业下属企业，以及众多小微企业为配套的较为完善的航空工业产业链。“由于航空主机装备具有生产交付和结算付款周期长的特点，配套企业普遍存在较大资金压力，且当地产业配套小微企业占比超过80%，小企业普遍规模小、产能低、信息不透明、抗风险能力弱。”车宝龙说，虽然银行在支持制造业和小微企业融资方面出台了诸多便利政策，但相比汉中做大做强航空工业产业链仍是杯水车薪，与实现汉中航空装备制造业高质量发展存在较大差距。

车宝龙表示，建设银行汉中分行作为国有大行，始终以支持汉中航空装备制造业高质量发展为己任，近年来，建行汉中分行已向中航集团在汉20余家下属大中型企业授信近15亿元，累计投放贷款超8亿元。同时，依托航空装备制造核心企业，通过供应链及普惠贷款产品，共计为超家航空装备制造上游小微企业提供信贷支持，累计投放贷款近10亿元。

为此，车宝龙建议，一方面，加强对当地航空装备制造产业的发展规划，以延链补链强链为目标，高起点谋划航空装备制造招商项目，从政府层面出台一系列优惠政策，如土地出让、减税、贴息、投资担保、专精特新企业申报服务等。积极引入大中型配套企业或将拥有核心技术的多个小微企业进行兼并整合，打造一批实力强、规模大、管理优的航空装备产业集群，将航空装备制造业培育成为汉中实体经济发展新的增长极。

另一方面，通过提升市级担保平台担保能力、创立汉中航空产业发展引导基金、出台针对核心企业开展供应链业务的奖励政策等方式，为航空装备制造产业链配套企业扩大产能，做大做强提供有力支持。

此外，建立航空产业链发展联席会议机制，由政府牵头搭建核心企业、供应链配套企业、金融机构间的定期沟通平台，定期开展财税政策、融资、担保、项目申报、产业发展研讨及培训，畅通各方沟通渠道，发挥政府、企业、银行三方合力。同时，向支持航空装备制造产业发展提供融资的金融机构予以考核激励，鼓励金融机构针对当地航空装备制造产业链融资进行产品创新，引导信贷资源更多向航空产业倾斜，为汉中航空装备制造产业高质量发展注入源头活水，在汉中打造一条现代化的航空工业产业链。

来源：西部网

记者：张映伟

区域

四川：空客项目将再“扩容”加快形成航空产业链优势

2月22日，记者从四川省经济合作局获悉，作为空客在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目，在川落户的空中客车飞机全生命周期服务中心项目加速建设，今年9月将竣工交付，同时将加快打造航空产业生态圈。

据介绍，年11月，四川省经济合作局专程拜访空客中国公司负责人，就空客飞机全生命周期服务中心等在谈合作项目进行深入交流，在全力引进该项目落地四川的同时，积极推动空客中国继续与四川在航空服务多领域洽谈合作，将更多新产品、新技术、新业态、新模式引入四川，带动四川省航空产业在转型升级、做大做强中实现互利共赢。

年4月，空客与成都市正式签署空中客车飞机全生命周期服务中心项目投资协议，该项目作为空客在欧洲之外建立首个飞机循环利用项目，也是四川招引的被商务部列为年全国重大项目之一，该项目总投资不低于60亿元，已于年7月破土动工，预计年9月竣工交付。

目前，空客项目将再“扩容”。未来，成都将以空客为链主企业，围绕产业链上下游、左右岸打造航空产业生态圈，同时推动与本土优势企业开展深度合作，在航空维修领域实现优势互补，加快形成产业链优势。

此外，四川还将借鉴法国图卢兹、天津东疆保税区、上海虹桥商务区等地产业发展经验，重点围绕空客、中国商飞、顺丰等链主企业和民航适航审定中心等功能平台，规划4.98平方公里国际空港经济区，培育形成航空研发制造、航空维修、航空运营、航空物流、航空金融、航空培训等融合发展的航空产业生态。

来源:中国经济时报

记者：韩清华

安徽：加速通用航空产业链升级打造发展新引擎

安徽在壮大新兴产业、推动产业升级上发力，聚焦重点领域积极引入一批大项目，奋力抢占产业发展制高点。日前，安徽芜湖航空产业园内，总投资20亿元的航空发动机维修基地项目正加快建设。该项目建成后，将为安徽通用航空产业链扣上关键一环。

作为国家通用航空产业综合示范区，目前，这里已聚集覆盖航空发动机、螺旋桨、维修等关联企业近家，形成较为完整的产业链，未来将形成千亿级产业集群。

通用航空产业是安徽加速产业升级的一个缩影。今年，安徽将大力发展人工智能、新型显示、新材料等十大新兴产业，建设26个省级重大新兴产业基地。一季度，安徽全省即将开工的个项目中，新兴产业和科技创新类项目占比近四成，投资额占总投资的一半以上。

近日，安徽还出台措施，围绕重点发展的新兴产业及优势产业，设立总规模不低于0亿元的产业引导基金，推动创新链产业链资金链更好融合。

来源：央视网

贵阳：航空发动机制造业集群形成全产业链布局

日前，工业和信息化部公布《年度中小企业特色产业集群名单》。其中，贵阳市白云区航空发动机装备制造业集群等4家产业集群入围上榜。

作为贵阳乃至贵州工业经济的重要组成部分，贵阳市白云区航空航天先进制造产业集群围绕主导产业，已形成涵盖航空发动机整机、发动机叶片、航空精密件、高端精密金属合金环锻件、螺栓、紧固件等的全产业链。“现在我们集群内中小企业从业人员数量超人，研发人员占18%，有效发明专利年均增速23%。”贵阳市白云区工业和信息化局相关负责人介绍，目前，该集群共聚集55家航空装备制造企业，产值超亿元，拥有“小巨人”企业9家。与越南、白俄罗斯、马来西亚等“一带一路”有关国家开展了多项合作，荣获“国家科技合作基地”等多项国家级、省级称号和试点示范。

特色是中小企业产业集群发展的核心动力。贵阳市白云区航空航天先进制造产业集群在不断夯实产业基础的同时，立足当地资源特点和产业基础，进行差异化定位，引导中小企业在主导产业上深耕细作，不断提升集群专业化配套能力，加速集聚创新资源，推动产业基础高级化和产业链现代化。

截至目前，开展企业技术创新能力提升行动，引导企业培育企业技术中心、工业设计中心等9个省级及以上创新平台，加快建设科技成果转化与交易中心，开展技术攻关与成果应用转化项目65项，拥有核心专利项。

来源：中国产业经济信息网

作者：石琳婕

文/现代物流报全媒体记者孙辉罗颖综合报道

《现代物流报》（年2月27日A7版）