大众汽车近年来广泛装配一款名为DQ（又称0DE）的七速湿式双离合变速箱。这款变速箱通常在途观、迈腾、帕萨特以及斯柯达速派、柯迪亚克的中高配版本中使用。作为合资车企业中最热衷于双离合变速箱的大众，这款湿式双离合无疑是一款名声赫赫的产品。可是近一两年来，陆续有很多大众、斯柯达甚至奥迪的车主来找我们维修变速箱。而主要问题就聚集在这款变速箱的机电单元，常见表现就是仪表提示“变速箱紧急运行模式，无法挂入倒车挡”，有的也报“变速箱紧急运行模式，可以继续行驶”。故障具体表现为没有挡，只有倒挡，或没有倒挡，只有挡，有的挡位锁在3挡。这个问题着实给很多车主带了困扰。

一、紧急运行模式的认识误区

有一部分车友对这个问题心存侥幸，因为有的车子问题是偶发的，而且仪表中有的还提示可以继续行驶。因此有一部分车有对这个问题不太在乎，认为偶尔有一个提示也能勉强接受。可是车友们忘记了，提示可以继续行驶并非等于可以长期置之不理。“可以继续行驶”只是说可以暂时驾驶，但有必要领会其言下之意，就是暂时驾驶之后需要选择合适时机尽快进行检修。否则其问题将会扩大。

二、紧急运行模式的后果

出现紧急运行模式后，如果长期继续驾驶是很可能存在后果的。仪表对故障的提示就表示机电单元故障已经处于进一步故障问题的酝酿期。如长期以缺失挡或倒挡的情况而继续行驶，非正常的换挡逻辑极有可能在变速箱内部工况不平衡的状态下而导致相关挡位机械损伤，具体来说，很有可能突然导致车子失去动力、不走了。不仅可能因为电子和机械损伤带来不安全的隐患，同时也可能因为变速箱内部损伤范围扩大而造成维修成本增加。

三、紧急运行模式故障维修

近期以来，很多车子出现紧急运行模式的机电单元故障大都聚集在四至六万公里。案例中这辆途观L同样只是跑了4万多公里，行驶过程中有时候没有一三五七挡，仪表提示“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”。车主算是一个很谨慎的人。于是尽快找到了4S店，但4S店客服说，这个故障需要换总成才能解决。车主有些不甘心，于是找到自己的朋友求助，恰巧，他的朋友曾经也经历同样问题，在咱么这维修过变速箱，于是这位车主也在朋友的介绍下找到了这里。

大师傅说，其实不需要换总成就能完美解决问题。这款DQ（0DE）变速箱是大众年后开始大面积使用的，很多变速箱均聚集在四五万公里就出故障，一定程度上也暴露了该变速箱在性能上的不成熟以及某些设计问题上的缺陷。师傅对变速箱进行了检测，故障代码为P-离合器位置传感器2电气故障（有的也报故障码为P）。大师傅说，这个故障虽然存在很多隐患，但是实际上就是变速箱电脑上的传感器故障，并非很多维修机构所宣称的要换总成才能解决问题。实际上只需修一修就能完美解决。

维修总结

大众七速湿式双离合变速箱机电单元挡位缺失故障，是该款变速箱的一个高发性故障，但问题的症结并不复杂，只要找准了，维修就能解决问题，不需要换总成。以途便长期的技术经验来看，修好后和新的一样，质量稳定，而且有质保，关键是费用还实惠。！