消息面上，C确有计划于2月底将进行商业首飞，但具体时间安排尚未完全确定。但App信息显示，28号当天从上海虹桥飞往首都机场的MU1航班，以及从首都机场飞往上海虹桥的MU2航班，执飞飞机机型均为C。

这说明C年订单产能双提升，看好大飞机产业链发展。

“国产替代”，从18年之后的半导体芯片产业链、华为手机产业链、国产软件工业母机、光伏太阳能、新能源汽车及电池产业链等，国产替代的发展和崛起诞生了好多涨幅10倍以上的股票。

那大飞机产业链具有同样的逻辑，未来三五年到十年，也能诞生十倍甚至百倍的股票。

第一、首先我们了解大飞机未来巨大的市场空间。据中国商飞预测，未来20年全球预计将有架新机交付，价值约6万亿美元，而中国未来20年预计将接收50座以上的客机架。市场价值约1.3万亿美元，国产客机订单价值超1万亿元，大飞机产业链自主可控，国产化替代是未来产业链供应链的主旋律。

C性能优异，在整体的设计上采取先进的技术比较多，性价比更好，或将逐步取代波音MAX，空客Aneo系列。C研制成功，意味着我国民机技术实现集群式突破，整个民机产业链将显著受益。

万亿市场的潜力预示着整个C产业链未来价值可期。

第二，大飞机所涉及的行业多。大飞机是现代高科技的高度集成，涉及新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等众多领域，飞机制造是战略地位突出，发展机遇巨大、带动效应极强的高端装备行业。由于大飞机产业链前期很多零部件是全球采购，真正国内生产不到50%，

所以我们目前先看中短期受益的企业。按行业的受益先后分为三个阶段：

1，短期，材料等原材料国产化的机会。主要分为钛材料、发动机零部件材料、碳纤维复合材料等；2，中期，机电系统、起落架系统国产化的机会；3，后期，航电系统及发动发动机国产化的机会。

第三，飞机产业链上中短期确定性最好，是最具有投资价值的细分行业和公司。我个人最看好碳纤维材料，其使用广泛、商业化、最成熟、重要的原材料以及产业链基本在中国。

大飞机的量产打开了其市场空间，可以形成规模化优势，在国际上有望超过日、M国等企业，形成全球竞争力。其次，看好发动机零部件材料和加工，具备发动机叶片，金属“铼”加工能力的公司，如应流股份都已经进入美国通用、英国罗罗等发动机企业供应链具备一定基础了。

最后，也存在的一些风险，C取得欧美适航的速度；欧美关键零部件卡脖子交付进度不及预期；受新冠疫情的影响，民航市场需求不及预期；产能建设不及预期等风险。

整理相关大飞机产业链收益企业，仅这4企？

1、东方电热：总市值：.99亿、现价：6.99元、毛利率：20.80%

这家企业是我国最大的空调辅助电加热器、冷藏陈列柜除霜电加热器制造制造商。国内市场上实现规模化生产和成功批量应用的唯一供应商。

2、广联航空：总市值：69.15亿、现价：32.70元、毛利率：55.54%

这家企业是航空工业领域专业化程度高、技术积累丰富、广受认可的供应商。是C大型客机中多个零部件的成型工装供应商和CR大型客机垂尾、货仓门等零部件的供应商。

3、立航科技：总市值：33.04亿、现价：42.12元，毛利率：47.32%

这家企业是飞机地面保障设备开发制造龙头企业。主要产品为飞机地面保障设备、航空器试验和检测设备、飞机工艺装备、飞机零件加工和部件装配。

4、通达股份：总市值：64.28亿、现价：12.16元，毛利率：7.66%

这家企业是国内架空导线龙头，特高压导线主要供应商。子公司成都航飞已取得C、水陆两栖飞机等大飞机订单，公司募投项目建设的DST柔性加工生产线在上述机型部分产品加工上有较大的竞争优势。

新年机会：

一直

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