本文来源：时代周报作者：姚婷婷

之前，家电圈又起造车传闻，有消息称海尔也要造车。

对此，时代周报记者联系了海尔集团相关负责人。海尔相关负责人表示，消息不属实。

不过该负责人也向时代周报记者确认，“目前，海尔正依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态。”

对于部分家电企业而言，造车，是一个牵挂了20年的念想。年，美的通过企业收购闯入商用车造车领域，但在几年后铩羽而归。

此次的家电造车的教训，让后来者更加谨慎。年，美的卷土重来，更多着眼于汽车零部件；年，格力通过格力钛投入商用车整车；而海尔则打算借工业互联网从生态切入汽车市场。

毫不疑问，白电三巨头都带着美好的愿景涉足造车。只是从目前看，家电企业跨界参与造车的“远水”，可能暂时救不了行业困局的“近火”。

野心

8年前，海尔就与汽车领域相关企业展开过合作。

年，海尔开放平台HOPE就曾与全球排名前十的汽车零部件科技公司佛吉亚开放式创新合作签约。

年，海尔跨行业跨领域工业互联网品牌卡奥斯成立，

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