这场电动化汽车的变革，离不开机电技术升级的支持。

今年的上海车展，吸引了全球汽车人的目光。而在这场盛宴中，新能源汽车无疑是当之无愧的主角。本届车展中，新能源展车台，新能源车型个；在全球首发车和概念车中，则有三分之二为新能源车。皆创历史新高。

在这场变革中，除了整车企业，Tier1的推动外，更离不开平时鲜有露面的小型专精的零部件供应商的支持。

年成立于法国贝诺斯特，拥有87年历史的艾菲汽车便是其中之一。

机电技术的长期领先者

以机电一体化和电子电磁技术为依托，艾菲汽车布局四大产品系列，分别是GREENSHIFT、EFIPOWER、DIGIPOS、EFICIENCY。

其中，GREENSHIFT主要包括机电智能执行器，产品可用于电子驻车、电子换挡、线控领域。DIGIPOS主要包括以电涡流为代表的电驱动电机转子位置传感器，产品可用于驱动电机、制动电机中。EFICIENCY主要包括以霍尔为代表的电磁类传感器，产品可用于发动机、变速箱，离合器，底部控制系统中。EFIPOWER主要包括电流传感器、智能铜排等产品，产品可用于高压电池包，逆变器能量管理系统。

正是凭借扎实的基础技术，在年，艾菲汽车全球销售额超过2亿美金。尤其是在发动机用传感器领域，根据年全球数据统计，艾菲汽车全年生产超过万个凸轮轴和曲轴传感器，万个变速箱传感器，总数位列全球前三。

当问及成功的原因，艾菲汽车在其中国首届座谈会期间，告诉NE时代：“安全、可靠，同时不乏创新能力，是艾菲汽车一直保持领先的原因”。艾菲汽车拥有系统性的研发和工艺能力，领域涉及机电技术开发、电子磁力学开发、基础软件开发，并具有完整的实验测试开发能力。

这种严谨和创新的精神也延续到了新能源领域。

面向更高的功能安全新能源汽车解决方案

在产品展示中，电子驻车和电涡流位置传感器被摆在了最显眼的位置。

电子驻车是汽车中最常用的配置，不仅节省中控台空间，更加方便灵活布置按键，同时也可以实现例如开门即驻车等便捷功能，更安全可靠。在使用电子驻车时，通过电信号（可以来自于智能手机）将驾驶员驻车指令传输至驻车模块控制器，控制器在接收到指令后，传递给电子驻车执行器驱动电机锁紧变速器齿轮，实现安全可靠驻车功能。

艾菲汽车初代电子驻车产品已经搭载在通用、福特的新能源车型上。根据布置的要求，分别有旋转运动执行和直线运动执行2种常见应用产品。

在此基础上，艾菲汽车量产第二代电子驻车产品。相比初代产品，第二代通过全新设计的齿轮结构，集成程度进一步提升。关键参数方面，扭矩提升至20nm，响应时间为-ms。通过集成电感位置传感器，在监测驻车状态的同时，还可以实现电机0-度旋转位置可调，提升方案灵活性，实现平台化开发，满足不同客户技术要求。在功能安全方面，第二代驻车产品满足ISOASIL-C要求。

目前艾菲汽车已经获得万套电子驻车订单。未来艾菲汽车将继续开发旋转运动和直线运动的电子驻车产品以应对多样化的客户需求。

电机转子位置传感器是电机控制关键部件之一，它能够准确测量转子角度位置和转速，以方便电机进行高精度控制。目前常用的转子位置传感器为旋转变压器传感器（简称旋变）。但旋变需要对不同的电机平台进行适配开发，且体积较大。从信号处理角度来看，旋变是一种被动式传感器，需要在电机控制器中增加信号处理（增加解码芯片或者在控制器中采用软件解码），提升了信号处理的复杂度。因此，部分电机产品开始逐步使用包括电涡流在内的位置传感器替代旋变。

电涡流位置传感器具有体积小、重量轻的优势，且其标准化的核心部件可适用于不同极对数的电机，减少电机控制适配的工作量。与旋变不同，电涡流传感器集成信号处理芯片，是主动式传感器，无需在电机控制器中增加信号处理单元，并且精度更高。

艾菲汽车在电涡流传感器领域已经超过10余年的技术应用积累。其O型电涡流传感器测量精度小于1度的电角度，C型精度为1.5度。作为对比，旋变的测量精度通常为1-2度。针对不断提升的功能安全要求，艾菲汽车电涡流传感器功能安全可以实现ASIL-D，满足最高安全等级要求。

不断加大在中国的投入

早在年，艾菲汽车便开始在中国投资建厂。目前其武汉基地已实现年产磁电类传感器0万只，占据国内20%以上市场份额。在今年4月，艾菲汽车武汉二厂项目正式启动，未来将导入和开发智能执行器、电机位置传感器和电动汽车高压能源管理等新产品，项目预计在年9月竣工并投产。艾菲汽车透露，随着武汉二厂项目的建成投产，到年，武汉艾菲营业额将达10亿元人民币，新增员工近人，除满足国内客户需求外，也将实现全球市场的供应。