没人能想到，打破特斯拉销冠神话的，不是站在聚光灯下的蔚来、理想或者小鹏，而是“平平无奇”的五菱宏光MINI。日前，有数据显示，年1月，五菱宏光MINIEV以3.7万辆的成绩超越特斯拉Model3的2.2万辆，排名全球电动车型销量排行榜榜首。

有意思的是，这款汽车最大续航里程不超过km，车身长度不足3米，甚至没有安全气囊，但它仍在短时间内俘获大量用户。并且厂商通过一系列的营销和创新，试图颠覆人们对该品牌汽车固有的传统印象，使得MINI一时间成为消费者心中的时尚产品。

那么，今天的问题来了，既然MINI的销量如此火爆，那么五菱宏光的翻身是不是指日可待？我们不妨来分析一下。

在大家的认知里，汽车往往是一个大型的物品。

消费者在进行选购时，往往会对汽车的空间、续航、外观设计、价格及汽车的品牌进行一个考量，在下决心购买的过程中，已经是经过长时间的横向纵向反复掂量对比。

主打人民代步车的五菱宏光MINI，直接给出一个大部分人都无法拒绝的价格，入门版2.88万元，顶配也才3.88万。

这样的价格，得到的是一辆怎样的汽车呢？据了解，MINI在产品的配置上仍有很多短板，比如，没有倒车影像、没有电池快充，低配版的MINI甚至连空调都没有，km到km的续航能力与其他汽车相比，更是不值一提。

但是，作为日常通勤，出行买菜，MINI也完全可以满足这些需求。

凭借超低的价格，五菱宏光直接打破了汽车作为一个家庭大件的传统，把它当成快消品来卖。

上汽通用五菱品牌与市场总监周钘曾对媒体表示，“我们把宏光MINI定位为快消品，不只是一台汽车，是时尚潮品、快消品。”

“快消品”的定位，让五菱宏光MINI意外打开局面，突破消费圈层，截止3月4日，销量突破20万辆。

而且根据五菱公布的客户数据，五菱宏光MINIEV的保有车主中，女性车主所占的比例超过了6成，是五菱宏光MNIEV绝对的主力人群。

虽然MINI产品配置、造型、配色都没有长在女性用户的审美点上。但是车上可以自主改装和创造的面积达到80%，车主的改装率达到72%，其中外观和内饰的改装率均超过50%。当女性可根据自己的喜好改装MINI，自然就会青睐了。

但是随着销量越来越多，安全问题就成了五菱宏光MINI的一颗定时炸弹，不知道何时何地就会爆发。因为MINI的配备及其简化，没有配备安全气囊等安全措施，一旦出现交通事故，车内的人都无法得到有效的保护，十分危险。

近日，河北发生了一起较为严重的交通事故，一台五菱宏光MINIEV和一台奥迪4L相撞并造成人员伤亡。详细信息显示，售价30-39万元的奥迪A4L在发生碰撞事故后的车身完好、A柱没有扭曲、前车门开启正常且气囊/帘全部弹开，车内人员没有受到伤害。而MINI车主可就没那么幸运了。售价2.88-4.36万元的五菱宏光MINIEV，在发生碰撞事故后的车身扭曲严重、A柱折了2个弯、前车门脱落，由于没有配置气囊/帘等安全系统，车内人员1死1伤。

可见，市场上的热销不能掩盖五菱宏光MINIEV在安全性上的不足，没有气囊、没有ESP、车身焊接缺乏安全溃缩区。尤其五菱宏光MINIEV的后轮驱动设定，几乎就是低速电动车的标签化的特性。

年至年，五菱的营业收入亿元降到亿元，净利润从53亿元降到1.42亿元，利润急剧萎缩。相应的，五菱的产、销量双双下跌，产能利用率从超负荷的%降到88%。

颓势之下，五菱需要一个爆款车型来阻挡公司持续下滑的趋势，而五菱宏光MINI正是五菱的指望。

五菱宏光MINI的畅销，正好可以产生正积分，以此抵消五菱的历史欠账，但公司难以靠五菱宏光MINI去创造利润。

有媒体根据供应商零部件的价格测算，五菱宏光MINI的成本价-之间，而且不包含设计、制造、营销等环节的成本，这意味着五菱宏光MINI的利润空间很小。

五菱宏光MINI的机电供应商曾回复深交所

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/6410.html