中国BFE设备发展之路

航空工业航宇嘉泰副总工程师张宁

航空工业航宇嘉泰副总工程师张宁在题为《中国BFE设备发展之路》的报告中详细介绍了典型客舱座椅的开发流程和特点，并对航宇嘉泰座椅的FAA、EASA取证探索之路、航宇嘉泰座椅项目的交付情况和下一步发展方向做出说明。

张宁表示，客舱座椅不仅是乘客乘坐的工具，它也最大限度地保护了乘客安全。他表示，座椅安全性是民航运营的第一要求，座椅需要满足静强度要求、动强度要求、可燃性要求以及乘员防护要求等方方面面。近几十年来航空座椅发生了很大的变化，它在保护乘客安全的同时既要满足乘客的舒适度体验，也要保证航空公司能够取得更多的收益。

张宁指出，一般情况下，座椅与主机同步开发、取证，通常需要10～27个月。随着主机生产速率的提高，对座椅准时交付也更加苛刻。他强调，航宇嘉泰在波音项目交付中的准时交付率达到%，全部项目首架机交付适航检查零瑕疵。他指出，航宇嘉泰接下来将构建和完善产品谱系，融入航空座椅核心圈、参与到法规标准的制定中去，以进一步加大国际化市场开拓的步伐。

客舱内饰市场的发展趋势

空客中国客舱项目负责人ChristophSchrempp

空客中国客舱项目负责人ChristophSchrempp介绍了客舱内饰市场的发展趋势。他表示，随着互联网、信息化以及航空出行的普遍化，公众对于客舱空间以及座椅舒适度要求越来越高，客舱内饰的中国市场潜力巨大。空客不仅是一架飞机制造商，同时也在时刻

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