本报记者肖伟

在天桥起重的总部大楼旁，矗立着公司自主研发的自动化立体停车库。这是天桥起重携自主研发技术切入停车领域的一项成果。5月18日，在朦胧细雨中，《证券日报》记者搭乘城际轻轨前往天桥起重，专访董秘黄文斌。年出生的黄文斌在天桥起重工作已经有14个年头，在天桥配件、华新机电两家子公司担任过总经理。谈起天桥起重的新款产品，他的眼睛里充满了亮光，对产品的特性如数家珍。

黄文斌表示：“起重机是国民生产生活中的重要装备，仅以桥式起重机为例，国内每年市场在亿元左右。然而，低端竞争产生诸多怪异现象，不仅采用低劣钢材，而且采取低价竞争，严重影响生产安全、生活质量、工作效率和环保生态。只有不断创新，采取差异化、集约化、轻量化、智能化、多能化、环保化的路径，才能摆脱这种低端竞争的局面，迎来健康发展的正循环。”

跳出低质低价怪圈找到蓝海市场

在旧城改造和新区建设当中，部分不良开发商为压缩成本，采用价低者得的方式，引发了立体车库的低端竞争。很多立体车库采取劣质钢材，尺寸设计不当，缺乏售后服务，不仅有安全隐患，还很难实现升级迭代。时有媒体报道高空坠车、伤人致死事故，立体停车场存在维修难、维权难、停车难等社会问题。

天桥起重在株洲神农广场建设的智能化立体停车库摄影/肖伟

黄文斌以立体车库为例进行分析：“当前，新能源汽车渐成主流，客观上要求立体停车库结合5G通信、无线充电、先进储能等技术，具备充电换电、无人值守、自动泊位等功能。从我们的市场调研来看，由低质低价竞争所产生的低端立体车库基本无法进行上述功能改造，未来会造成很大的社会隐形成本。”

黄文斌向《证券日报》记者表示：“立体车库的低质低价问题是起重机行业普遍性问题的一个缩影。企业只有走自主创新的道路，上马中高端产品，与低端产品形成明显的差异化，才能从根本上解决乱打价格战问题。只有跳出低质低价竞争的怪圈，才有可能找到真正的蓝海市场，走出属于自己的创新之路。当前，我们在积极研究适合高温作业环境、实现垃圾回收、克服码头扬尘等应用场景的自动化、智能化起重机，就是要在实际需求的基础上产生多样化的差异产品。”

结合5G技术建设起重机产品生态圈

谈到技术创新所带来的新变化，黄文斌把5G技术作为主导方向之一。他向《证券日报》记者表示：“技术创新带来的变化是多方面的。以5G技术为例，它首先改变的是工厂的生产方式，其次改变的是工厂的物流方式，最后改变的是工厂的管理思维。以我们和华菱钢铁合作的智慧钢铁项目为例，由于采用了5G技术实现了钢坯车间的无人值守和非现场管理，大大降低了工人的劳动强度，减少了工人暴露在危险生产环境中的风险，同时还提高了产品的生产效率。以铝电解车间为例，我们把不同的生产加工装备与天车结合起来，把车间的天车变成了一个多功能的作业平台，实现了换极、捞渣、测温、测高等作业，缩短了铝电解的全流程作业时间，客观上提升了单位能耗产出。起重机的多能化、自动化和智能化，可以帮助冶炼厂更好实现碳减排的目标。”

记者了解到，早先，天桥起重的客户主要集中在钢铁和电解铝行业，包括首钢、宝钢、武钢、华菱钢铁、柳钢、中国铝业、河南神火、山东魏桥等。近年来，天桥起重的业务从传统的有色冶炼、煤炭洗选扩大到立体停车、智能工厂、垃圾焚烧、风电吊装、高温造雪等不同领域。天桥起重和华菱钢铁、三一重工、华为等企业一道合作建设了多个示范性项目，并获得“三一重工优质供方”的高度评价。

天桥起重的战略合作伙伴摄影/肖伟

黄文斌抽出铅笔在纸上画了一个圆圈，他向《证券日报》记者阐述了对未来的想法：“这个圈代表生产工厂，圈外是社会物流系统，圈内是生产物流系统。圆圈中的生产车间里有作业天车、无人送料车、智能底盘、立体仓库、工位小型起重机等，圆圈外的物流系统里有卸船机、门座机、装船机、岸桥、翻车机、龙门吊、皮带输送机、堆垛机等，共同构成了起重机的大家族。对于这个大家族，我们已经掌握了全套的设计方案和制造工艺。当前，我们在做的事情是实现单个设备的多功能、轻量化和自动化；下一阶段，我们要做好多个设备的智能化和协同化；最终，我们要实现在工厂大脑指挥下各设备能自主协同的‘黑灯工厂’。为此，我们今年成立了数字化部门，与华为、上海电信等通力合作，对现有工厂实施数字化改造，对现有产品进行智能化升级，未来打造出一个智能化起重设备的完整生态圈。”

天桥起重和华菱钢铁合作的智慧钢铁项目摄影/肖伟

（编辑张伟乔川川）

本文来源：证券日报