随着我国基础交通运输事业的高速发展，跨江公路桥梁建设数量快速增长。机电系统作为桥梁的组成部分，随着人类电力电子科技及信息化技术的迅猛发展，其重要性程度与日俱增，机电系统的运维管理体系也应与时俱进，适应当前的需求。

跨江公路桥梁机电系统运维体系以保障机电系统及桥梁的正常运行为目标，通过完善运维管理体制、机制管理，制定维护技术标准，建立运维质量考核与评价体系，使跨江公路桥梁机电系统的运维管理工作有序、高效、经济、合理、安全、先进地开展。

跨江公路桥梁机电系统特点

技术密集的系统集成工程

跨江公路桥梁机电系统一般由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统、通风系统6个子系统组成。综合了电子技术、电工技术、电力技术、自动化控制技术、监控技术、通信技术、通风技术、传感技术、计算机技术、软件工程技术、交通工程技术、机械工程技术、消防工程技术等多个领域的学科为一体，是一项高科技技术密集的系统集成工程，产品种类复杂多样。

跨江公路桥梁的机电设备基本上均具有较高的科技含量，其故障原因通常难以通过肉眼观察进行直接判断，需要具备一定的专业知识、有一定的维修经验、配备专业的检测仪器才能进行检测判断，具有较高的技术难度，也要求维修人员具有较高的安全意识及分析能力。

跨江公路桥梁机电设备的改造、购置、维修、更换，需要较多的时间及资金投入。特别是进口设备及其备件，往往价格较高。同时，由于机电系统产品众多，桥梁运营公司需要采购多种的易损备件和检测仪器，需要与多个厂商订立购货合同，合同风险及合同管理工作量较大，无形中增加了运维成本。而且，较多种类的机电产品厂商库存量很小，通常需要下订单后才生产，生产周期也较长，这就造成了机电产品供货时间较长，无法及时修复故障。

设备分布散、维护面广、涉及范围大

由于跨江公路桥梁机电设备配置线路长，基本为全线设置，且由多个专业系统构成，因此在分布上就具有了点多面广的特性，造成了日常维护过程中需要耗费大量的时间。同时，由于跨江公路桥梁机电系统维护涉及多个领域，需与多个外部单位建立联系，又有很多交叉学科的应用技术集成在一起，技术的应用水平及综合性要求较高。所以在具体的管理方面，通常会按照维护技术难易程度及领域的不同实行分级授权。增加了维护的管理成本。

运行环境差、故障率高、设备更新换代快

跨江公路桥梁机电系统大部分设备处于不间断运转状态，运行环境较差，多数工作于户外、潮湿、高温、震动大等环境中，因而会影响设备的整体使用寿命，设备故障率较高。由于机电设备的故障往往会造成整个机电系统有缺陷或者瘫痪，可能带来较大的经济损失及恶劣的社会影响。因此，机电系统故障的修复要求有极快的速度和尽可能短的时间，这给跨江公路桥梁机电系统的维护与管理带来了更大的压力。

在当前信息化时代，技术革新很快，新产品不断涌现的同时，旧的机电设备不断被淘汰。一旦无法及时找到配套的零部件，就会造成维修成本高于购置新设备的成本，增加了机电运维的经济压力。同时，由于机电产品更新换代较快，机电系统运营几年后往往面临着旧设备的大量停产，这对机电运维管理中考虑新旧设备兼容性的问题也有着较大的考验。

行业变革快、改扩建工程多

伴随交通运输行业的改革，收费跨江公路桥梁也面临各种各样的变化。例如取消省界收费站需要增加相关机电设备，这就要求机电系统要做好预留工作。

由于跨江公路桥梁上车流量大，不可避免地发生交通事故，可能造成机电设备的损坏。若发生大面积的破坏，则需要进行改扩建工程。因此，机电系统的维护管理必须考虑日后的改扩建工程，这对维护管理者提出了较高的要求。

运维管理现状及问题

建管养的分离

在我国的跨江公路桥梁机电系统运维中，现行的管理体制和法规制度还不够完善，人们很难在执行具体工作的过程中受到良好的管理。由于桥梁施工建设和运营管理往往隶属于不同的主管部门，管理模式也差别较大。因此，我国的跨江公路桥梁机电系统的管理工作，不能达到很好的统一与和谐。桥梁建设单位只负责建设，而桥梁机电系统的具体运行和日常维护都归于运营部门管理。在这种情况下，建设工程经常不能满足运营需求，机电系统的管理工作也更加困难。而且，由于运营单位未在工程建设期有效参与，进场后需要一定的时间才能熟悉整个机电系统，极易形成隐患。

重视程度不足

从施工过程来看，目前对跨江桥梁进行验收时，建设单位更注重土建工程。而且，由于受到土建工程进度的影响，机电工程常出现在通车前赶工期的现象。结果导致机电工程工艺差、质量不良，给日后的安全运营造成了不良影响，同时为维护工作带来了很多不便。

从养护管理来看，目前跨江桥梁的养护主要将精力投入到土建工程的养护中，对机电工程

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