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6月28日，以“科技奔现”为主题的广汽科技日（GACTECHDAY）在广汽研究院举行。

本届广汽科技日还被纳入“看见中国汽车”主题活动的其中一站。该活动是由工信部支持并指导、中国汽车工业协会组织并实施的“中国汽车品牌向上发展专项行动”的重要组成部分。

在广汽科技日上，广汽集团集中发布了多项可落地量产的研发成果，智能网联领域有广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统；纯电领域有基于微晶技术的新一代超能铁锂电池；混动科技领域有钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统。

同时，广汽集团还在本届科技发布了全新氢能概念车绿境SPACE。

普赛OS：面向全车跨域的标准化操作系统

在年广州车展上，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构。

广汽普赛OS，就是广汽基于星灵架构进一步自主研发的面向全车跨域的标准化操作系统。广汽集团表示，开发该操作系统主要为解决智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域开发标准和模式不统一的问题，提升软件开发效率和质量。

广汽星灵架构/图源：广汽集团官方

普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，提升电子电气架构的运作效率。

据广汽集团届时，普赛OS是广汽星灵架构“面向未来”的核心，能有效提升软件的兼容性和复用性，有望将软件迭代速度从原来的以月为单位变成以分钟单位。

ADiGO生态系统：智能座舱智能驾驶

年，广汽集团发布ADiGO智驾互联生态系统，并在之后不断对其进行迭代，让其承载的功能和边界持续拓展。

本次广汽科技日，全新升级的ADiGO生态系统再次亮相，主要展示了新一代ADiGOSPACE智能座舱系统和ADiGOPILOT智能驾驶系统。

新一代ADiGOSPACE在四大方面进行了升级，包括语音能力、音效体验、生态内容及场景解决方案：语音交互方面，免唤醒功能覆盖率达95%，唤醒时间低于0.6秒；音效方面，引入了车载黑胶音乐；生态内容方面，联合腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩等品牌提升娱乐功能；此外，全新的智能场景解决方案，覆盖出行场景，支持用户自定义。

最新的ADiGOPILOT配备了9个高性能传感器，包括个智能可变焦固态激光雷达，6个万像素的高清摄像头，在行业首搭红外摄像头，配备了8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，提升高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域的能力。

ADiGOPILOT智能驾驶感知方案/图源：广汽集团

ADiGOPILOT高级辅助驾驶，可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，已覆盖全国所有高速公路及核心城市快速路。ADiGOPILOT超级泊车支持超过50种泊车场景，行业首创极限位置泊入功能，不仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入。

ADiGOPILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。

广汽科技日当天，广汽集团旗下如祺出行也公开展示了如祺Robotaxi运营科技平台。该平台将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营。在年内，如祺出行预计将组建一支超过辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营，开启无人驾驶商业化探索。

超能铁锂电池：体积能量密度提升20%

本届科技日，广汽集团发布了复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。

微晶超能铁锂电池技术通过例子多通路分流技术、阴极电势能缓冲技术及OCV三维空间响应面重构技术，可以使磷酸铁锂电池在能量密度、低温工作能力、快充速度、循环充放电寿命及电池管理精度方面获得提升。

微晶超能铁锂电池技术/图源：广汽埃安

离子多通路分流技术是指，通过电机材料和电解液配方的优化，让电流在极板之间更顺畅地流动，从而实现性能的优化。

阴极电势能缓冲技术指的是，在放电过程中形成微观电势能缓冲效应，可以让电子由势能高处往势能低处流动的速度放缓，改善正极界面及结构稳定性，从而提升循环充放电的稳定性。

OCV三维空间响应面重构技术是指，通过三维空间响应面重构电池荷电状态-开路电压特性曲线（SOC-OCV），实现对电池OCV变化的动态追踪，实现全生命手气的电池精确管理。

相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，超能铁锂电池可实现电芯质量能量密度提升1.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达万公里以上（周

80%）。

钜浪混动：可衍生N种动力总成组合

混动方面，广汽集团曾于年4月发布全新混动技术品牌“钜浪混动”。本届科技日，钜浪混动的技术支撑“钜浪混动模块化架构”也正式揭开面纱。

钜浪混动模块化架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三部分构成，采用平台化、模块化设计，可衍生出4大类别和N种动力总成组合，适配HEV、PHEV和REEV等XEV车型。

钜浪混动模块化架构/图源：广汽集团

钜浪混动模块化架构下的4大类别，包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统以及高效零碳氢混系统。本次亮相的钜浪-氢混动系统由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg，并借助混动技术保障系统的动力性。

采用氢气缸内直喷技术的广汽首款氢发动机已于年9月点火成功，运转验证时长超10小时，热效率有望达到44%。

广汽机电耦合系统GMC在效率、性能、集成度等方面进行了优化，可兼容所有XEV车型。年内，广汽传祺将推出搭载大扭矩GMC的MPV旗舰车型，纯电续航里程超km，系统综合功率达kW。

动力电池解决方案、油电两用的混动技术、氢电混合的氢能技术都在助力“碳达峰”、致力“碳中和”的过程中发挥自己的力量。

绿境SPACE：承载广汽集团“绿净计划”

本届广汽集团科技日活动上，全新氢能概念车绿境SPACE正式与公众见面。绿境SPACE承载广汽集团“绿净计划”，即将于年前（挑战年）实现产品全生命周期的碳中和。

绿境SPACE概念车采用MPV车身轮廓，在外观设计上从中国古代建筑中汲取灵感，兼具大空间与豪华感。在车内空间布局上，新车从以往中国家庭围炉而坐的温暖和谐氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构“围环”，以围坐和茶歇两种典型的生活方式为用户打造了“内-合家欢”，“外-慢思量”的用车情境。

绿境SPACE概念车/图源：广汽集团

绿境SPACE的车门开启方式与普通MPV车型明显不同，前门为常规样式，后门则为上掀式。当用户将驾驶模式从L变为L4自动驾驶时，车内的屏将升起，方向盘折叠并向内伸缩，完全释放出驾驶功能，让用户充分地享受车内空间。

结语

年正值广汽集团成立25周年。广汽集团还在科技日活动现场设置了广汽科技展，展示了公司25年来自主研发领域获得的重要科技成果，以及在智联、能源、造型设计领域的最新突破和前瞻概念。此外，广汽集团还对获得广汽科技奖的科技人才给予颁奖及表彰。

在接下来的几个月，广汽集团还会举办一系列的“科技大开箱”活动，陆续揭秘旗下智能驾驶多元融合感知系统、氢电混动整车以及广汽集团旗下首台纯电超跑。

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